Pagani Huayra 2012

کلوپ 2ثانیه ای ها

Pagani Huayra 2012

Class : Exotic

Top speed :365 K/h

0 to 100 Time : 2.9 S

BHP : 700@6000 Rpm

Drivetrain : Rwd

Manufacture Year : 2011

Handling : Normal

Value : 140.000.000$

Engine : Mercedes-AMG M158 V12 twin-Turbo

Displacement : 5980 cc

Power : >700cv

Torque : >1.000 Nm

Gearbox : transverse sequential seven speed gearbox - AMT robotyzed system with driving programs

Dimensions Length : 4605mm; Height: 1169mm; Car’s body width: 2036mm; Car’s width with rear mirrors: 2356mm

Dry weight : 1.350 kg (changing according to the model)

Weight distribution : 44% front 56% rear

Pagani Zonda Cinque Limeted

کلوپ 2 ثانیه ای ها

Pagani Zonda Cinque Limeted

Class : Exotic

Top speed :415 K/h

0 to 100 Time : 2.3 S

BHP : 880@6800 Rpm

Drivetrain : Rwd

Manufacture Year : 2010

Handling : Easy

Value : 180.000.000$

Porsche 911 Turbo S

کلوپ 2 ثانیه ای ها

Porsche 911 Turbo S

Class : Supercar

Top speed :345

0 to 100 Time : 2.8

BHP : 530@5600

Drivetrain : Awd

Manufacture Year : 2011

Handling : Normal

Value : 180.000.000

Nissan GTR Premium

کلوپ 2 ثانیه ای ها

Nissan GTR Premium Spec V

Class : Exotic 

Top speed : 388 K/h

0 to 100 Time : 2/6 s

BHP : 957@6200

Drivetrain : Awd

Manufacture Year : 2011

Handling : Normal

Value :14000000

دوست داری سوار رنو بشی ؟

دوست داری سوار رنو بشی ؟
حاضری چقدر پول بدی که نیم ساعت رنو سواری کنی ؟؟؟

، ازاون رنو قورباغی ای ها نه
از اینایی که عکسش پایین هست رو میگم










وقتی سوار شدی ، نری توی صف بنزین
موتورش برقیه

A new concept electric trolley Renault DeZir on the streets of Paris
On the streets of Paris , you could see a new concept car Renault - elektrokupe Renault DeZir - the first project developed under the leadership of Lawrence van den Akera (Laurens van der Acker), the new chief designer Renault.
Renault DeZir is a double sleeper length of 4,225 mm and a width of 1968 mm, equipped with an electric power of 100 kW (150 hp) with torque of 226 Nm. New sport electric trolley can accelerate from 0 to 100 km / h in 5 seconds or from 0 to 50 km / h in just 2 seconds.
In interior design avtokontsepta Renault DeZir included: refined form of the front seats, front panel, as if floating in the air, high contrast glossy finish front driver's door, steering column and center console, spectacular red light interior.

لامبورگینی ۸۳۴ با بدنه هواپیماهای بوئینگ / عکس

بدنه فیبر کربنی و آیرودینامیک نمونه مفهومی تازه لامبورگینی که 834 نام دارد، توسط متخصصان شرکت هواپیمایی بوئینگ طراحی شده است. این ابرخودرو محصول همکاری مشترک لامبورگینی، بوئینگ و دانشگاه واشنگتن است.

محبوبه عمیدی: لامبورگینی در نمایشگاه خودرو دیترویت 2011 شرکت نکرده، اما تنها یک کنفرانس مطبوعاتی کوتاه‌مدت و چندین عکس از خودرویی مفهومی که جانشین مورسیه‌لگو خواهد شد، باعث شده این شرکت به یکی از خبرسازترین خودروسازان این نمایشگاه تبدیل شود. این ابرخودرو که لامبورگینی 834 نامیده شده، نمونه پیشرفته‌ای از Aventador است که بازار خودرو انتظار ورود آنرا می‌کشد.

به گزارش autoblog، این خودرو که از بدنه فیبر کربنی با طراحی اختصاصی و آیرودینامیک شرکت هواپیماسازی بوئینگ بهره می‌برد، محصول همکاری مشترک لامبورگینی، بوئینگ و دانشگاه واشنگتن است. بدنه 834 نزدیک به 230 کیلوگرم از مورسیه‌لگو سبک‌تر و 70درصد مقاوم‌تر است.

834 از یک موتور 12 سیلندر 6.5 لیتری بهره می‌برد که توانی برابر 690 اسب‌بخار تولید خواهد کرد. با یک حساب سرانگشتی می‌بینیم این نمونه جدید 18درصد قدرتمندتر از مورسیه‌لگو است، در حالی که مطابق اعلام لامبورگینی آلایندگی آن 20درصد کاهش پیدا کرده است. این خودرو تنها به 2.5 ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت اولیه 100 کیلومتربرساعت نیاز دارد و حداکثر سرعت آن 350 کیلومتربرساعت پیش‌بینی شده است.

834 اولین خودرویی است که از جعبه دنده 7 سرعته در کنار موتور 12 سیلندر با ترکیب V استفاده می‌کند. امکان استفاده از 5 وضعیت جعبه دنده متفاوت برای رانندگان پیش‌بینی شده است.

از دیگر خصوصیات این نمونه مفهومی می‌توان به استفاده از دیسک‌های ترمز سرامیکی با فیبر کربن تقویت‌شده، سیستم پایداری الکترونیکی، کنترل کشش، چندین کیسه هوا، کاتالیست اگزوز مطابق با استاندارد یورو 5، باک 90 لیتری و لامپ‌های زنون اشاره کرد.

پیش‌بینی می‌شود لامبورگینی اواسط اسفندماه جاری در هشتاد و یکمین نمایشگاه خودروی ژنو، به شکل رسمی از این خودرو استثنایی رونمایی کند.

خودرو ملی دنا

خودرو ملی دنا

ایران خودرو برای خانواده خودرو ملی خود، عضو تازه ای را معرفی نموده که به نام دنا نامگذاری شده است. این خودرو جدید بر پایه و اساس و پلاتفرم سمند بنا می شود. با این حال قرار است با نصب کلیه تجهیزات ممکن در آن تبدیل به لوکس ترین و گران ترین عضو خانواده سمند درآید.

مشخصات اعلامی این خودرو با مشخصات سورن ELX تفاوت چندانی نمی کند. اما تغییرات در نمای ظاهری آن، باعث ایجاد تنوع و هویتی جدید برای آن شده است. این امر می تواند به بازارهای صادراتی سمند و سورن (که معمولاً تحمل یکنواختی و طراحی تکراری را ندارند) نفس تازه ای ببخشد.

این خودرو با طراحی خشن تر و اسپورت تر نسبت به سورن و با قیمت مشابه آن ، رقیبی برای سایر محصولات ایران خودرو نظیر پژو پارس و سورن خواهد بود. خودرو دنا در سال 91 وارد بازارها خواهد شد و اعلام شده که از نظر ایمنی و زیست محیطی، مطابق آخرین استانداردهای اروپا خواهد بود. تولید این خودرو نیز در سال اول 35 هزار دستگاه و به تدریج تا 100 هزار دستگاه خواهد رسید.

این خودرو مجهز به دو کیسه هوا، کمربندهای ایمنی با نیروی پیش کشنده، ستون فرمان جمع شونده در هنگام تصادفات و ترمزهای ABS خواهد بود. موتورهای آن نیز از خانواده موتور ملی EF7 و در دو نوع عادی و توربو شارژر می باشند.

از نظر امکانات رفاهی نیز می توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، فرمان برقی، سیستم کمک پارک عقب، آیینه های برقی، تنظیم زاویه نور چراغهای جلو، سیستم ضد سرقت و سایر امکانات (مشابه سورن) می باشد.

طراحی داشبورد و کنسول آن برخلاف انتظار با مدلهای سورن متفاوت است و از هیوندای سوناتا اقتباس گردیده اما ممکن است بعلت هزینه بالای تولید و قالبهای مجزا، نهایتاً داشبورد سورن را روی آن ببینیم. و یا این داشبورد را در نهایت روی مدلهای سورن هم ببینیم. (این داشبورد جدید که بسیار زیبا هم هست، هنوز ساخته نشده است و تنها درعکسها وجود دارد و نمونه های تولیدی با داشبورد سورن به نمایش درآمدند)

قیمت خودرو دنا بین 14 میلیون برای مدل پایه با موتور EF7 بنزینی تا 25 میلیون تومان برای مدل EF7 توربو متغیر خواهد بود.

نکته قابل ذکر در مورد این خودرو، تبلیغات وسیع و جنجال خبری و رسانه ای و اعلام رونمایی یک خودروی کاملاً جدید و ایرانی و پیشرفته از سوی ایران خودرو بوده که حتی مراسمی بزرگ با حضور وزیر صنایع را نیز شامل گشته است. باید پرسید که تغییرات در خودروی سورن و فیس لیفت این خودرو با پلاتفرم دهه 90، اینچنین پرهیاهو گشته است؟ واقعاً سقف انتظاراتمان از خودروسازی کشور با این همه حمایت دولتی و محرومیت مردم از داشتن خودروهای روز و ارزان، چنین پایین آمده که برای هر تغییر جزئی وزیر مملکت را وادار به رونمایی و دست زدن و تحسین های مبالغه آمیز کنیم؟ آیا بهتر نیست ایران خودرو بجای چنین شوهایی از موتورهای قدیمی و پرمصرف سمند و پژو دست بردارد و همین موتور EF7 یادشده را که اکنون تنها در کاتالوگها و تبلیغات دیده می شود، به خط تولید باز گرداند؟ آیا بهتر نبود بجای ساخت مدلهای مشابه 405، پارس، سمند، ال ایکس، سورن، سریر و اکنون دنا که همگی بروی پلاتفرم قدیمی 405 بنا شده اند، کلیه هزینه های طراحی و تولید این مدلها را صرف یک پلاتفرم جدیدتر و امروزی می کردند؟ دوستان ایران خودرو ظاهراً فقط به تعویض پالان می اندیشند! خر یادشده (پلاتفرم 405) مرگ ندارد. نظر شما چیست؟

مشخصات فنی خودرو دنا

ایمنی
o مطابقت با استانداردهای ایمنی تصادف از پهلو و جلو
o مجهز به کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو
o مجهز به کیسه های هوای جانبی (برخی از مدل ها)
o مجهز به کمربندهای ایمنی سه نقطه ای جلو و عقب با پیش کشنده و محدودکننده نیرو (جلو)
o مجهز به سامانه ترمز ضدقفل (ABS) و بوستر MBA به همراه توزیع الکترونیکی نیرو (EBD)
o ستون فرمان جمع شونده در تصادف
o چراغ های مه شکن جلو و عقب به همراه چراغ های ایمنی درها

رفاهی
o مجهز به سامانه تهویه مطبوع اتوماتیک (کلیه مدل ها)
o سامانه فرمان برقی (مدل ایی ال ایکس)
o سامانه ورود بدون کلید
o آینه های جانبی برقی
o سامانه کمک پارک عقب
o رادیوپخش CD/MP3 با مانیتور چندرسانه ای (مدل ایی ال ایکس)
o ستون فرمان قابل تنظیم
o کنترل سیستم صوتی روی غربیلک فرمان (مدل ایی ال ایکس)
o آینه های جانبی برقی (تاشو برقی با گرمکن برای مدل ایی ال ایکس)
o هندزفری بلوتوث
o شیشه های سولار رنگی
o زیرآرنجی جلو و عقب
o قابلیت دسترسی به صندوق عقب از داخل اتاق
o صندلی های برقی جلو

عملکردی
o برخورداری از سامانه الکترونیکی مالتی پلکس
o قابلیت تجهیز به سامانه ناوبری ماهواره ای
o رینگ اسپورت آلومینیومی

o سامانه ضد سرقت immobilizer
o قابلیت تنظیم زاویه نور چراغ های جلو

زیست محیطی
o مطابقت با استاندارد آلایندگی یورو4 قابل ارتقا به یورو5

مشخصات فنی دنا با موتور EF7

نوع موتور …………………………….. EF7NA
تعداد سیلندر ……………………….. 4 خطی
حجم موتور ………………………….. 1648 سی سی
قطر سیلندر …………………………. 78.6 میلی متر
کورس پیستون ……………………. 85 میلی متر
حداکثر قدرت ………………………. 115 اسب بخار در دور 6000 (بنزین)
حداکثر قدرت ………………………. 105 اسب بخار در دور 6000 (گاز)
حداکثر گشتاور …………………….. 155 نیوتن متر در دور 4500 (بنزین)
حداکثر گشتاور …………………….. 136 نیوتن متر در دور 4500 (گاز)
سیستم سوخت رسانی ………….. تزریق الکترونیکی چندنقطه ای
تعداد سوپاپ ………………………… 16
حد آلایندگی موتور ………………. استاندارد یورو 4
نوع گیربکس …………………………. پنج دنده دستی
نوع ترمز ………………………………. دو مداره قطری، ضدقفل (ABS) با توزیع الکترونیکی نیرو
ترمزهای جلو ………………………… دیسکی تهویه شونده
ترمزهای عقب ………………………. دیسکی
ظرفیت صندوق عقب …………… 500 لیتر
ظرفیت باک بنزین ……………….. 66 لیتر



مشخصات فنی دنا با موتور توربوشارژ

نوع موتور …………………………….. EF7TC
تعداد سیلندر ……………………….. 4 خطی
حجم موتور ………………………….. 1648 سی سی
قطر سیلندر …………………………. 78.6 میلی متر
کورس پیستون ……………………. 85 میلی متر
حداکثر قدرت ………………………. 150 اسب بخار در دور 5500 (گاز / بنزین)
حداکثر گشتاور …………………….. 215 نیوتن متر در دور 2200 تا 4800 (گاز / بنزین)
سیستم سوخت رسانی ………….. تزریق الکترونیکی چندنقطه ای
تعداد سوپاپ ………………………… 16
حد آلایندگی موتور ………………. استاندارد یورو 4
نوع گیربکس …………………………. پنج دنده دستی
نوع ترمز ………………………………. دو مداره قطری، ضدقفل (ABS)
ترمزهای جلو ………………………… دیسکی تهویه شونده
ترمزهای عقب ………………………. دیسکی
ظرفیت صندوق عقب …………… 500 لیتر
ظرفیت باک بنزین ……………….. 66 لیتر

یه چی تو مایه های X6 ولی سدان (اندرکف ارتفاع)

شرکت خودروسازی ساب در سوئد اعلام ورشکستگی کرد

شرکت خودروسازی ساب در سوئد اعلام ورشکستگی کرد 

تهران – پس از آنکه شرکت آمریکایی جنرال موتورز، مالک بیشترین سهام خودروسازی 'ساب'، حاضر به فروش آن به چینی ها نشد، خودروساز بزرگ سوئدی روز دوشنبه به ناچار، اعلام ورشکستگی کرد.



به گزارش خبرگزاری آسوشیتدپرس، ویکتور مولر، مدیرعامل شرکت ساب، امروز دوشنبه شخصا تقاضای ورشکستگی این خودروساز برجسته سوئدی را به دادگاه تقدیم کرد.

شرکت ساب بیش از شش دهه سابقه فعالیت در صنایع خودروسازی دارد و به خاطر طرح های متفاوتش معروف است. انتظار می رود دادگاه 'ونرسبورگ' این تقاضا را تایید کند.

در حالی که کارشناسان می گویند شرکت ساب احتمالا چند قسمت شده و هر بخش از آن به فروش گذاشته خواهد شد، هزاران کارمند این شرکت هنوز امیدوارند یک خریدار بزرگ، ساب را از فروپاشی نجات دهد.

چندین شرکت چینی، از جمله خودروسازی 'ژجیانگ یانگمن لوتوس' خواستار خرید سهام شرکت بحران زده ساب بودند، اما مالکان آمریکایی آن، از ترس آنکه فن آوری خودروسازی سوئد به دست رقیبان چینی بیافتد، با این تقاضاها مخالفت کردند.

شرکت ساب که در اصل یک هواپیماساز بود، پس از جنگ جهانی دوم به خودروسازی روی آورد و به یکی از نام های آشنا در این صنعت تبدیل شد.

این خودروساز به دلیل نوآوری هایش از شهرت ویژه ای برخوردار است. از جمله نخستین صندلی های گرم شونده توسط این شرکت در سال 1971 میلادی در خودروها گذاشته شد.

شرکت آمریکایی جنرال موتورز سال 1989، حدود 50 درصد از سهام خودروسازی ساب به علاوه اختیار مدیریت آن را خرید و در سال 2000 تقریبا کل سهام این شرکت را به تملک خود در آورد. هرچند بخش های هواپیماسازی و صنایع نظامی آن، همچنان به صورت مستقل فعالیت می کنند.

ساب در سال 2006 میلادی، 133 هزار خودروی سواری فروخت؛ هرچند پس از آن، فروش این شرکت کاهش یافت و به 93 هزار خودرو در سال 2008 و 27 هزار خودرو در سال 2009 رسید. جنرال موتورز نیز که خود در آستانه ورشکستگی قرار داشت، نتوانست به این شرکت سوئدی کمک کند.

مترجمام**9163**1423
انتهای خبر / خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا) / کد خبر 30720806

در ادامه عکس دو مدل از برندهای این شرکت بزرگ را با کیفیت HD براتون میزارم :

مزدا 3 ؛ مدل ۲۰۱۲

مزدا 3 ؛ مدل ۲۰۱۲

نسخه جدید مزدا۳ که به عنوان مدل ۲۰۱۲ آماده شده، همچون نمونه سابق خود حرف‌های زیادی برای گفتن دارد؛ حرف‌هایی که با شنیدن آن می‌توان پی برد که چگونه این خودرو به لقب « پرفروش‌ترین خودروی ژاپنی در بازار امسال اروپا » دست یافت . . .

به لحاظ ظاهری نباید دنبال ویژگی بخصوصی در مدل ۲۰۱۲ مزدا۳ بود! اعمال تغییراتی در سپر جلو که با حذف مه‌شکن‌ها از آن همراه بوده، جمع‌تر شدن قالب چراغ‌ها، تغییر رینگ‌ها و همچنین هم‌رنگ شدن سپر عقب با بدنه خودرو تنها تفاوت‌های مهم ظاهری این مدل با نمونه سابق آن است.

مدل ۲۰۱۲ مزدا۳ که ابتدا در بازار آمریکای شمالی عرضه می‌شود؛ اولین خودروی مزدا خواهد بود که در این بازار با تکنولوژی جدید SkyActive به فروش می‌رسد؛ « اسکای اکتیو » در حقیقت خیز بلند مزدا برای ساخت خودروهایی با کارآیی بهتر با آلایندگی و مصرف سوخت کمتر است. این مدل‌ها، با موتورهای دیزلی SkyActive-G، گیربکس شش سرعته اتوماتیک SkyActive-Drive و همچنین گیربکس دستی SkyActive-MT نیز عرضه خواهند شد.

ناگفته نماند که قیمت نهایی نسخه اروپایی مزدا۳ چه در مدل‌های هاچ‌بک یا سدان و چه با موتورهای دیزلی یا بنزینی، بصورت قطعی در بازه ۱۳هزار تا ۲۴هزار دلار است.

برای آنهایی که به پیشرانه‌های دیزلی علاقه‌مند هستند، موتور ۱/۶ لیتری با کد MZ-CD و همچنین ۲/۲ لیتری با کد MZR-CD در دسترس است. موتورهای MZR-CD نیز در دو نوع مختلف خواهند بود؛ اولین نمونه آن دارای قدرتی معادل ۱۵۰ اسب‌بخار در دور ۳۵۰۰ و گشتاور ۳۶۰ نیوتن‌متر در دورهای ۱۸۰۰ تا ۲۶۰۰ است. دومین نمونه MZR-CD دارای قدرتی برابر ۱۸۵ اسب‌بخار با گشتاور بالای ۴۰۰ نیوتن‌متری در دورهای ۱۸۰۰ تا ۳۰۰۰ است. مصرف سوخت این مدل نیز ۴/۶ لیتر و میزان آلایندگی آن ۱۴۹ گرم اعلام شده است.

موتورهای ۱/۶ لیتری دیزلی نیز دارای ۱۱۵ اسب‌بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور در دورهای ۱۷۵۰ تا ۲۵۰۰خواهند بود. این مدل‌‌ها که بصورت استاندارد دارای گیربکس شش سرعته دستی است، در هر صد کیلومتر تنها ۳/۶ لیتر می‌سوازنند و ۱۱۷ گرم نیز CO2 تولید می‌کنند.

اما اگر طرفدار موتورهای دیزلی نیستید بازهم جای نگرانی نیست! اولین انتخاب شما می‌تواند موتورهای ۱/۶ لیتری با قدرت ۱۰۵ اسب‌بخار، گشتاور ۱۴۵ نیوتن‌متر، مصرف سوخت ۶/۲ لیتر و آلایندگی ۱۷۶ گرمی باشد. اگر بر روی همین پیشرانه بجای گیربکس پنج سرعته دستی در حالت استاندارد، گیربکس چهار سرعته اتوماتیک Activematic نصب شود مصرف آن تا ۷/۴ لیتر و میزان آلایندگی آن نیز تا ۱۷۱ گرم افزایش خواهد یافت.

دومین موتور بنزینی با کد MZR-2DiSi شناخته می‌شود. این موتور با حجم ۲ لیتر، توانایی تولید ۱۵۵ اسب‌بخار قدرت و۲۰۰ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در این مدل‌ اگر از گیربکس شش سرعته دستی استفاده شود، مصرف سوخت خودرو به ۵/۶ لیتر کاهش یافته و آلایندگی آن نیز در ۱۵۹ گرم محدود خواهد شد. در صورت بهره‌گیری از گیربکس پنج سرعته اتوماتیک نیز مصرف سوخت به ۶/۳ لیتر و آلایندگی آن نیز به ۱۷۵ گرم می‌رسد.

مراقب باشید که در این میان قدرتمندترین نمونه مزدا۳ فراموش نشود؛ مدل‌های MPS همگی دارای پیشرانه‌های ۲/۳ لیتری با حداکثر قدرت ۲۶۰ اسب‌بخار خواهند بود. شتاب صفرتاصد این سدان‌های اسپرت نیز به ۶/۱ ثانیه کاهش یافته؛ با این عدد غلبه بر ب ام و 630i حتمی است!

در پایان باید گفت مزدا۳ که گفته می‌شود بیش از ۳ میلیون دستگاه از مدل‌های مختلف آن تا به امروز به فروش رسیده، بعد از تویوتا کرولا به یکی از محبوب‌ترین خودروهای ژاپنی حال حاضر جهان مبدل شده است. از طرف دیگر مزدا۳ با فروش بیش از ۶۰هزار دستگاهی خود تا اواسط پائیز امسال، پیشاپیش به لقب « پرفروش‌ترین خودروی سال اروپا » نیز دست یافت. فیس لیفت این خودرو برای سال ۲۰۱۲ دقیقا برای حفظ همین افتخارات بوده تا همچنان موقعیت جهانی آن حفظ شود.